我国新能源汽车产业始于21世纪初。
位于经开区永兴大道中段的夜市亟需规范引导□ 郑旸夜市是一个城市的夜景，也是一个城市文化特色的缩影。把小小的夜市逐渐打造成集吃、游、购、娱于一体的特色地，带动经开区的人气，不断提升我市夜市的规模水平和档次，从而打造一条独具雅安特色的风景线，让夜市真正成为雅安一张新的夜名片。
在规划中，相关部门还应将夜市街区建设与我市城市发展潮流相结合，鼓励更加多样的商品进入夜市，丰富经营业态，以特色化、专业化、规模化为发展方向，着重突出夜市特色，因地制宜，立足雅安特色，贴近百姓生活，发展本土风味美食、老字号等高品质特色摊点，打造一条具有本地文化特色元素的夜市一条街。对于如何提升夜市档次，解决夜市伪劣产品、三无产品集中的问题，相关部门应该致力于为商家和市民打造一条规范的夜市场所。每晚不到8点，整个夜市灯火通明，来自市区、名山区以及周边草坝镇、永兴镇的市民在其中穿梭，卖烧烤、卖衣服、卖玩具的摊位比比皆是，上百个摊位的商家沿街吆喝……该夜市的兴起一定程度上满足了市民夜生活的需求，但是在夜市繁华的背后，乱摆的摊位、乱停放的车辆影响交通，乱倒的污水、乱丢的垃圾影响环境，各式各样的小吃是否卫生，商家售卖的商品是否规范等，又成为了不得不面对的问题。记者认为，在经开区永兴大道中段附近，应该专门开辟一个供摆摊设点的场所，提供必要的基础设施在规划中，相关部门还应将夜市街区建设与我市城市发展潮流相结合，鼓励更加多样的商品进入夜市，丰富经营业态，以特色化、专业化、规模化为发展方向，着重突出夜市特色，因地制宜，立足雅安特色，贴近百姓生活，发展本土风味美食、老字号等高品质特色摊点，打造一条具有本地文化特色元素的夜市一条街。
记者认为，在经开区永兴大道中段附近，应该专门开辟一个供摆摊设点的场所，提供必要的基础设施。在管理上做到有防污措施、有垃圾收集装置、有专人负责清扫，不影响市容、不阻碍交通、不破坏公共设施、不扰民，统一经营地点、时间、范围、设施及标识标牌。未来，开放作为四大工作抓手之一，必将推进区域经济协调发展，为美丽雅安、生态强市建设提供动力!走出去打开全新合作格局9月9日，由省国资委、雅安市人民政府、乐山市人民政府、凉山州人民政府主办，汉源县人民政府、四川省铁投集团承办的四川省国资系统重点项目集中开工仪式暨峨眉至汉源高速公路开工仪式举行。
新建高速公路189公里，新改建国省干道897公里、农村公路2200公里，川藏铁路成都(朝阳湖)至雅安段开工建设，雅康高速快速推进……目前，雅安已基本建成外通、内畅、高效、平安的综合交通运输体系，让雅安东进成渝经济区、南下攀西战略资源创新开发试验区所需时间大大缩短，与成渝经济区和其他极圈内城市互通互联，为开放合作奠定坚实基础。目前，以雅安为中心，向东——已建成的成雅、邛名、雅乐高速，直达成都、挺进重庆;向南——雅西高速穿山越岭连接攀西;向西——在建的雅康高速公路，将大大缩短成都与甘孜之间的时空距离。近年来，我市抢抓国家向西、向南开放和扩大内陆开放的战略契机，大力实施充分开放合作战略，主动对接成渝经济区、一带一路、长江经济带、成都平原经济区、1+7同城化等各层面发展战略。一方面，雅安区位优势得天独厚，地处川、滇、藏链接地带。
雅安日报/北纬网首席记者 徐玉婷。中国恒天汽车集团雅安汽车生产基地、四川建安300万套车桥扩能项目、新筑通工新能源汽车、华润三九亿元产业园、广药王老吉雅安生产基地、雅安万达商业广场、国盛·雅安国际商贸城等重大招商引资项目相继落户雅安并开工建设，碧峰峡升级打造、牛背山、龙苍沟等项目进入实质性开发，推动了全市产业结构的优化和提升。
雅安，拿什么来构建环雅安全方位多层次开放合作发展新格局?开放合作，雅安有自己的底气——通过强内功，雅安开放合作的基础得到持续夯实。看似不相干的两件事，被一个叫开放合作的词联系在一起：走出去，主动接受成都平原经济区等发达地区的辐射带动;引进来，围绕骨干特色产业、重点园区发展，加快发展开放经济。作为成都平原经济区8市朋友圈中的一员，雅安被定位为：进藏物资集散地，川西区域性中心城市、特色产业基地、交通枢纽以及国际生态旅游城市。如果说开放的程度决定经济发展的广度和深度，那么招商引资则是开放合作中提纲挈领、纲举目张的重要抓手。
在与之相距10余公里的姚桥新区，一个同样是我市重大招商引资的项目——雅安万达广场已顺利实现封顶，正在抓紧建设。与此同时，按照省委省政府关于对口援建和助雅招商的重要战略部署，我市与绵阳、德阳、南充、攀枝花、自贡、泸州、成都等7市和省委台办、省发改委、省经信委、省农业厅、省商务厅、省旅游局、省外侨办、省投资促进局、省工商联等9部门做好对口援建和助雅招商工作。时隔10天，9月12日至9月14日，第三届中国(雅安)攀西战略资源创新开发试验区投资大会将在我市召开。这一年产10万辆大型SUV(越野车)整车生产项目，是4·20芦山强烈地震灾后恢复重建中，我市招商引进的迄今为止最大的产业项目，投产达效后，不仅可有效带动群众扩大就业，还将带来汽车座椅、内部装饰、电器等配套厂家，形成雅安汽车产业园，助推雅安产业升级发展。
另一方面，雅安自然资源独特丰富，加之通过灾后恢复重建，我市加快提升园区发展水平，1+8产业园区新格局正在形成，园区基础设施和政务服务、投融资担保等公共服务平台不断完善，综合承载能力大大提升、发展基础得到夯实。发展是时代的主题，开放是发展的必然要求。
我市也将在会上签约一批项目。未来，有了这些合作基础，我市将把开放合作作为推动全市经济社会发展的重要抓手，充分发挥雅安地处国家西向、南向开放战略咽喉地带的区位优势，抢抓一带一路、新一轮西部大开发、扩大内陆开放、长江经济带、多点多极支撑发展战略实施等历史机遇，积极融入国家对外开放大格局，不断深化省内外区域合作，主动承接产业梯度转移，不断巩固全方位、多层次的区域合作发展格局，努力提升开放型经济水平，加快建设进藏物资集散地、川西特色产业基地、川西交通枢纽。
特别是以融入成都平原经济区、推进1+7同城化发展为抓手和重点，主动对接成都市、乐山市、眉山市、甘孜州、阿坝州、凉山州、省交通运输厅、省铁投集团、省能投集团、省交投集团、川投集团、西南建筑设计院等周边市州、省直部门和大型国有企业，积极商讨区域合作事项，分别签署战略协议，开展十三五战略合作，梳理确定并加快推动了一批重大交通基础设施、重大产业等合作项目。尤其是芦天宝飞地产业园区、成雅工业园区等园区的崛起，为承接产业转移提供了支撑。峨汉高速既是衔接川南城市群与攀西地区的重要通道，也是加快区域经济社会发展、带动群众致富奔康的康庄大道，更是我市开放合作的成果。4·20芦山强烈地震灾后恢复重建中，我市围绕重点产业、重点园区发展，开展延链招商、驻点招商、以商招商等多种形式招商，积极组织参加西博会、中外知名企业四川行、中国(攀枝花)钒钛产业博览会、旅博会等重大投资促进活动，招商引资工作成效明显。9月2日，四川省人民政府正式印发《成都平原经济区十三五发展规划》(以下简称《规划》)等五大经济区发展规划。引进来开放经济加快发展9月7日，在芦天宝飞地产业园区内，走进已实现小批量试生产的中国恒天汽车集团(雅安)汽车有限公司中控室，液晶显示屏前各个车间的生产状况一览无遗。
通过走出去，全市开放合作层次实现质的飞跃，环雅安全方位、多层次开放合作的发展新格局基本形成，为下一步深化雅安开放合作、推进区域经济协调发展奠定了坚实的基础。因此，我市将招商引资作为一号工程来抓
初秋的铜头峡，风中夹裹着阵阵寒意，但建设工地上热火朝天。雅安日报/北纬网记者 周昆 张毅相关链接：国道351线灾后恢复重建工程全长149.32公里，概算总投资27.44亿元，新建桥梁39座，隧道8座。
铜头峡隧道群段正在划线。全路段施工 全力推进建设进度9月10日上午10点半，在新建国道351线天全多功至宝兴县城段铜头峡隧道群中，施工人员正在隧道之间的空地上修建变电房，6660多米长的铜头峡隧道群中计划建设4座变电房，为隧道的通风、照明设施提供电力保障，确保未来道路投入使用后的安全运行。
在变电房不远处，一组施工人员正在铜头峡隧道内施划交通标志标线，一辆工程车运载着划线需要的材料紧随其后。通过记者实地体验，沿新建国道351线天全多功至宝兴县城段转入国道318线往返宝兴和雨城，大约70分钟左右便可到达，这与沿省道210线行车时间相比，大约缩短1个小时。现场施工人员介绍，目前沿线的几个变电站均在同步推进建设中，这些变电站计划在9月25日前完成建设，为国道351线投入试运行提供保障。下午2点15分，车辆到达天全多功国道351线与国道318线交汇路口——未来，在这一路口还将延伸出雅康高速国道351线连接线，从这里可以直通高速公路。
其中天全多功至宝兴县城两河口段长49.3公里，全为新建国道，桥隧比达42%;两河口至夹金山垭口段长100公里，为省道210线原路改建为国道。曾经，宝兴县与外界联通的主通道——省道210线蜿蜒于铜头峡中，弯多坡陡、地质灾害频发，难以满足群众对安全、便捷出行的需求，更难以支撑宝兴经济社会发展的梦想。
继续前行，道路多次在宝兴河两岸跨越，串起了一个个新村、连起了一片片产业集中区，便捷的道路给沿线群众带去了致富增收的希望。驶出隧道群，相继通过灵关河二号桥和灵关河一号桥，就进入了芦山县思延乡境内。
项目起点天全多功与终点夹金山垭口间高差3500米。从宝兴县城出发，记者按新建国道351线标识的限速进行实测，自午后1点25分从宝兴县城出发，绕过尚在建设的老关口隧道段后进入国道351线，穿过大渔溪和小关子两个连续隧道，就直通灵关了。
再往宝兴县城方向前行，大渔溪隧道内，铺筑沥青混凝土路面的工程机具停放在道路上，等待着原料运达便开始路面的铺筑。至此，从宝兴县城至雨城区大约用时70分钟，今后国道318线飞仙关至多营段的瓶颈路段打通和雅康高速建成后，这一时间还将缩短不少，预计1个小时左右即可从宝兴县城抵达雨城区。前面一名施工人员对即将划线的区域进行检查、清除异物，后面的施工人员推着施工机具紧随其后，一条规范的交通标线在他们的脚下延伸。一路下坡，道路十分顺畅，下午2点5分，车辆顺利到达芦山县思延乡国道351线主线与芦山连接线路口，通过芦山连接线，车辆在穿过佛图山隧道后便可进入芦山县城。
如今，一条与省道210线并驾齐驱、联通宝兴的康庄大道正在进行最后的建设冲刺，这就是我市交通灾后恢复重建的重要工程之一——国道351线。掉个头，倒车进来。
从芦山思延一路至宝兴，这样的施工点还有不少，除了几处较为大型的施工点外，更多的施工人员在进行道路绿化和安保设施的施工。按限速实测 宝兴至雨城缩短约1小时与原有的省道210线一样，新建国道351线天全多功至宝兴县城段也是主要沿宝兴河布线，只不过省道210线是在宝兴河左岸，而国道351线主要是在宝兴河右岸。
现在，铜头峡俨然已经成为了制约宝兴对外联通、快速发展的瓶颈。经此进入国道318线后，由于车流量大，飞仙关至多营段的交通并不算十分畅通，记者驱车到达成雅高速西康大桥站，是下午2点35分。