实施企业技术改造项目贴息补助，全市担扶持项目91个，新增技改贷款额55亿元。
工程总投资约12亿元，保资源其中工程投资约6.4亿元，拆迁补偿费约5.6亿元。工程建成后，整合能够快速衔接兴隆路、安顺路，提升环湾区域南北向出行效率，进一步完善铁路北站对外衔接路网，提高路网效率。
工程建成后能够有效衔接太原路、家法金水路等规划东西向主干路，家法加强李沧西部对外交通通行能力，加强铁路北站交通对外疏解功能，有效分流环湾路交通压力，提高通行效率。工程建成后，人企业将进一步提高区域路网完善率，提升沿线区域的地位，提高出行效率。一是积极推进梅岭东路地下联络通道工程建设;二是结合胶州湾第二海底隧道前期进程，全市担开展东岸接线工程前期研究;三是结合区域开发建设进程，全市担开展穿越浮山、金家岭山等穿山通道方案论证。深圳路打通工程李沧段已于2016年12月30日通车 日前，保资源市城乡建委公布了十三五期间我市14条城市主干道打通工程规划。项目估算总投资约6.1亿元，整合其中工程投资约2.2亿元，征地拆迁费约3.9亿元。
遵义路打通0.9公里 双向八车道 遵义路打通工程西起重庆路，家法东至规划七号线，家法全长约0.9公里，是东岸城区北部重要的横向主干路，对转换环湾路、四流路、重庆路、文昌路等纵向道路交通具有重要作用。劲松五路合肥路至长沙路打通 双向六车道 劲松五路打通工程南起合肥路，人企业北至长沙路，人企业全长约0.9公里，是浮山后片区整个路网系统中重要的南北向干道，规划为双向六车道城市主干路，红线宽 40 米，项目估算总投资约1.2亿元。通过制定政府规章，全市担有利于此项工作的稳定性、长期性和制度化、规范化。
通过轨道交通土地资源开发利用，保资源一方面解决资金不足问题，保资源另一方面又有利于轨道交通建设项目于城市其他相关项目合理布局与整体开发，提高土地利用率和建设效率。《办法》根据青岛市市政府有关文件精神，整合确定将轨道交通规划线路两侧各1000米内的土地，整合以及市、区(市)人民政府确定用于支持轨道交通建设和发展的其他土地纳入轨道交通规划控制范围。同时还考虑，家法为加强对轨道交通车辆段、家法站点等设施周边土地的开发，最大限度发挥轨道交通带来的经济效益，青岛市根据有关理论研究以及其他城市实践经验，规定轨道交通车辆基地、停车场、车站、区间及其用地红线外200米区域内为轨道交通土地开发利用核心区，200米至规划控制的1000米区域范围内为土地开发特定区。明确轨道交通土地开发与项目管理 轨道交通土地资源开发规划控制范围土地能否得到有效利用，人企业关键是要做好规划控制和土地整理与开发利用。
青岛市正在全面推进轨道交通建设。重点明确轨道交通土地资源开发利用管理规划控制范围 为科学合理地确定轨道交通土地资源开发利用管理规划控制范围，既能保证轨道交通建设的需要，又能够体现中央城镇化工作会议和中央城市工作会议关于树立精明增长、紧凑城市的理念，优化空间结构的规划和布局，提高城镇建设用地效率。
《办法》还明确核心区由轨道交通管理机构负责规划建设，特定区区市政府负责规划建设，以及核心区、特定区规划编制程序要求。中国山东网青岛11月23日讯 (记者 姜婷) 记者从青岛市政府召开的新闻发布会上了解到，为推动轨道交通沿线土地资源开发利用的管理工作，2016年10月18日青岛市市政府审议通过了《青岛市轨道交通土地资源开发利用管理办法》，并将于2017年1月1日正式实施。因此，需要统筹解决好建设资金不足问题。此次，《办法》根据文件执行实际情况，对建设基金保障再次予以明确，有的做了适当调整。
明确了核心区土地出让金除上缴中央、省的，不再扣除本市的其他基金，全额纳入轨道建设基金;明确了特定区土地收入由市、区市按照3比7比例分成;明确了轨道交通规划控制范围外的土地收益，统一按照土地出让金的10%计提，并规定不得减免。《条例》赋予了地铁集团综合开发职能。为落实《条例》规定，推动沿线土地资源开发利用的管理工作，市政府加快推进了《青岛市轨道交通土地资源开发利用管理办法》制定工作。城市轨道交通具有投资额巨大、规模效应突出、收入长期化、衍生商业价值较大等经济特点。
因此，在考虑全市轨道交通线网规划线路两侧土地控制与规划时，以实现轨道交通建设与沿线土地开发的协调联动为目标，确保将开发价值最大的沿线土地控制和有效利用。轨道交通的建设，将不断改进和提升城市公共交通运营水平，极大地方便市民出行
研究推进通航机场改造，建设公务机航站楼和通航地面控制系统，建成并完善通航维修、机库租赁、飞机托管、飞行员培训等基础设施，承担高端公务机管理及通航运营功能。深化通用航空综合改革试点，建立军方、民航与地方政府三方协调机制，统筹军民航空域需求，完善青岛空域动态灵活使用策略和方法，建立完善低空空域运行管理和服务保障体系。
依托胶东国际机场，建设国际空港产业板块，重点发展航空客货运、航空保税物流、航空维修、航空培训等航空核心产业，建立航空公司营运总部和现代国际空港运营中枢。加快引水设施、水厂及管网建设，建设污水处理厂、雨水收集系统。《方案》规定建设对外开放引领区提升开放门户功能，发挥生产供应链和消费供应链的服务带动作用，为半岛地区利用全球资源和国际市场提供平台，促进区域联动互动发展，构筑东部沿海地区对外开放新优势。围绕航空产业，突出蓝、高、新导向，重点发展航空机电与零部件、飞机内饰件、航空电子仪器等航空关键制造业，配套发展机场专用设备、航空设备维修、航空特种装备、航空模具加工、航空食品精深加工等航空关联产业。以大沽河水系为特质构建区域绿地景观网络，提升生态涵养功能，沿河两侧建设生态防护走廊、森林公园、水系景观等。包括胶东国际机场及其周边区域，总面积约35平方公里。
积极发展特色餐饮、精品购物、综合商贸、空港娱乐等产业，突出中日韩特色打造国际购物街。加强政府智慧服务，建设统一的政务信息资源交换平台，实现城市地理空间、经济运行、市场监管、社会管理、公共服务等实时信息和分析数据智能化。
优化客货运流程设计，缩短客货进出港时间，提高客货运中转效率。在各类交通换乘枢纽、轨道交通站点设置自行车换乘设施。
位于青岛平度市南村镇，规划面积10平方公里，大力发展航空配套、临空制造等航空偏好型产业，着力形成区域发展新增长极。引进国际专业服务机构，为各类企业提供法律、会计、贸易、通关、支付等优质服务。
设立营商服务专职机构，与企业、商会、行业协会建立沟通互动机制。(2)高端服务业紧抓青岛国际城市、旅游城市、品牌城市等城市特质和资源禀赋，结合空港带来的大量高端人流、物流、资金流和信息流，充分利用大沽河等周边生态资源，实现空港与青岛特色相互融合。位于核心区东部李哥庄镇域，规划面积4平方公里，建设面向空港城商务人士和空港高端工作人员居住的国际航空特色社区，承担胶东国际机场和临空经济区拆迁安置，发展居住、综合商贸、特色餐饮、健康养生等产业;示范区北区。通过大沽河生态保护带丰富示范区的发展底蕴，提升海洋、湿地、文化、航空内涵，打造具有特色辨识度的生态品质型示范区。
适度超前建设安全可靠的电力供应体系。推进投资贸易便利化。
在教育、文化、医疗、食品安全、旅游和社区服务等领域构建全方位信息化公共服务应用体系。适度发展卫星导航、智能装备、精密机械、3D打印等高端制造业;临空现代服务区。
全面推行客商投资代办制，方便企业办理通关申报、税务、外汇、金融、货代等业务。创新开放体制机制。
优化立交节点匝道设计，大力发展公共交通，建设观光有轨电车环路，与城市轨道交通衔接，推广使用新能源汽车。开展海关监管制度创新，促进航空物流和加工贸易发展。注重区域原始风貌和生态敏感地带保护，依托大沽河生态廊道、水系景观以及原有绿带、基本农田等构建基底保护、廊道控制、斑块串联的网络状生态格局，打造立体生态空间。围绕示范区空间布局和功能板块分区，结合区域产业体系，重点规划建设航空物流与综合保税区、通航产业园、临空高科技产业园、临空商务区、空港国际购物街等五个特色产业园区，作为产业集聚发展的载体和提升港城功能的平台。
完善综合交通体系。放松医疗、旅游、文化产业等服务领域外资准入和外汇管制，搭建信息与资本流动平台、人才与技术交互平台。
轨道交通方面，建设轨道交通8号线，实现胶州湾北岸城区与东岸核心城区快速连接。加快电子口岸平台建设，实行海关、商检、边检联动服务，优化业务流程，提高通关效率。
加强区域环境影响评价和环境风险管控监管，严格控制主要污染物排放总量，严格建设项目环境准入，在产业园区倡导低碳绿色发展理念，推行循环经济试点。打造特色产业园区。